第一卷 第2章 把發動機踩爆了（第2頁）

效果就是改變展弦比，改善了低空低速性能。

李干現在要試飛的就是這樣一款戰機，重點測試啟動布局改變后，前緣襟翼的性能。

所謂前緣襟翼，是可以上下活動的襟翼，就好比跑車后尾箱上的能夠收放的尾翼。

起飛的時候抬起與主翼呈鈍角利于抬頭，降落的時候放下和主翼呈銳角利于壓住機頭，改善了殲-7這種高空高速戰機的起降性能。

沒有前緣襟翼，殲-7的起飛和降落滑跑距離通常會超過700米，并且轉彎半徑也會大一些。

前緣襟翼被折了一個角，戰機起降和飛行性能肯定會受到影響，究竟是什么影響，不知道。

研發團隊不知道，生產車間不知道，誰都不知道。

于是有了試飛員，需要試飛員把飛機飛起來，通過一系列的飛行動作來找出這個影響音速以及影響的程度。

毫不夸張地說，一款新型飛機能不能拿到“上天”的資格證，最后一道關卡就是在試飛員這里。

試飛員都是萬里挑一的，無法通過他們的測試就無法定型，永遠都到不了用戶手里。

而駕駛一款處于不穩定狀態的飛機升空，那是拿命在測試，所以說，試飛員每一次升空，都是在和閻羅王掰手腕！

三十多分鐘后，李干坐在了01號原型機的飛行座艙里。

同樣老舊落后的儀表臺，和他穿越前接觸的戰機相比，就是老捷達和滿屏都是電腦的電動汽車之間的差別。

他熟練地活動尾翼襟翼、垂翼襟翼、前緣襟翼。

地勤人員：？？？

這是什么操作？

他們并不知道，李干這種習慣是來自于后世，在起飛之前通過這樣的活動來檢查至關重要的幾處活動襟翼的狀況。

要知道，飛機的轉向、起降靠的就是這幾個部位，說白了，就跟汽車的車輪一樣。

反而有輪子的起落架沒有汽車車輪的作用。

“洞幺準備完畢，可以起飛。”李干檢查了每一個儀表，確認沒有問題后，向塔臺報告。

塔臺指揮員都傻了，我這還沒下命令呢，你反而跟我說“可以起飛”？

倒反天罡！

實際上雙方都沒錯，只是李干習慣用上了后世的方式和語術。

是時代的差別，也是指揮理念的差別。