第108章 高原中華鷹通用直升機(jī)計(jì)劃（第3頁）

前面從法國引進(jìn)的三款直升機(jī)里，只有海豚直升機(jī)符合要求，但是，這款直升機(jī)是輕型通用直升機(jī)，搭載能力有限——僅能搭載最多6人或1噸多的貨物。

超黃蜂直升機(jī)是正兒八經(jīng)的三發(fā)大型運(yùn)輸直升機(jī)，能搭載一個(gè)加強(qiáng)班的士兵，或不超過3噸的貨物。

但是，這款直升機(jī)的實(shí)用升限只有3000米。

在世界現(xiàn)役直升機(jī)里，黑鷹直升機(jī)是最符合要求的。

實(shí)用升限5800米，最大飛行速度360公里每小時(shí)，作戰(zhàn)半徑600公里，能搭載一個(gè)班的士兵，緊急情況甚至能塞進(jìn)去20名戰(zhàn)士！

最大載重33噸！

最大轉(zhuǎn)場航程2220公里！

這些性能指標(biāo)都是極為亮眼的。

還有一點(diǎn)，這飛機(jī)能吊掛不超過4噸重的貨物，剛好是一輛4噸級(jí)軍卡、一門輕型牽引式火炮的重量范圍之內(nèi)。

實(shí)在是太適合在高高原地區(qū)上使用了。

另一時(shí)空里，那二十幾架s-70是高高原地區(qū)的絕對(duì)陸航主力，反反復(fù)復(fù)用了三十年！

而整整三十年后，才搞出性能超越黑鷹直升機(jī)的直-20。

就綜合性能來評(píng)比，uh-60通用直升機(jī)，絕對(duì)是最優(yōu)秀的直升機(jī)，沒有之一。

它的每一處設(shè)計(jì)都太恰到好處了，并且擁有極為強(qiáng)大的改進(jìn)潛力，發(fā)展出一個(gè)龐大的家族。

問題在于，哪怕是美國人自己，現(xiàn)在都還看不到這款直升機(jī)的潛力，畢竟他們也才服役兩年多！

李干知道呀！

因此，他把法國宇航公司約過來，通過定制的方式，來向美國人施壓。

他是要想方設(shè)法獲得黑鷹直升機(jī)的，不是民用版s-70！

除了先天意識(shí)和雜家一般的技術(shù)知識(shí)，李干沒有所謂開掛人士的系統(tǒng)，他能做的，是憑這些優(yōu)勢(shì)，縱橫捭闔、三兩撥千斤的，一針見血地加快東大軍備的發(fā)展。

到底還是要遵循科研的發(fā)展規(guī)律的！

該買還是得買！

該仿制還是得仿制！

正如他向三大軍種大佬解釋的那樣，引進(jìn)-仿制-自研，與買辦階級(jí)提出的組裝-購買-租用是截然不同的概念。

看完技術(shù)規(guī)劃書后，其他人已經(jīng)正襟而坐了。

李干斟酌著說，“超黃蜂直升機(jī)的先天設(shè)計(jì)并不適合高原地區(qū)使用，不過，我從技術(shù)規(guī)劃書里，看到了你們的誠意。”

馬巴佩連忙笑著點(diǎn)頭。

李干說，“實(shí)不相瞞，美方已經(jīng)提供了一些黑鷹直升機(jī)，用于我們的高原空運(yùn)航線，使用反饋很符合我們的需求。”

“我倒是有個(gè)想法，你們聽一聽。”