第133章 一個小目標而已（第4頁）

3000萬，三個月就能通車。”

他用鋼筆尖敲了敲紙上畫的雙向車道示意圖：“路修好后設三個收費站，參考港島跨海大橋的收費標準，貨車收

5元，小車收

2元。每天就算只有

2000輛車通行，日收入也有

6000-

10000元，一年就是

200-

360萬。扣除每年

50萬維護費和

100萬人工成本，剩下的錢足夠還貸款。”

見四位領導仍皺著眉頭，陳暮突然起身走到窗邊，指著遠處塵土飛揚的工地：“現在鵬城到處在建廠房，但沒有路，原料運不進來，產品運不出去。咱們這條收費公路不僅能解決交通問題，還能帶動周邊地價上漲。等漁村開發成度假村，游客多了，過路費收入翻番都不止。”

說到這，他壓低聲音：“不瞞幾位，我剛從京城回來，上面已經有風聲要大力發展特區基建。如果咱們能做成全國第一個貸款修路的先例，到時候不光是漁村受益，鵬城在上面的眼里都得高看幾分。”

看四位領導表情松動，陳暮趁熱打鐵：“各位領導，現在我們村的路已經自個集資完成修建了，接下來就是收費賺錢的事了。這個利潤，可比我剛剛跟你們算的要大多了。畢竟，我這是沒有還款利息的。純利潤，妥妥的純利潤。”

最后，他目光灼灼地看著四人：“四位領導，特區就是要敢闖敢試。如果這次成了，以后全中國的基建都得照著咱們的模式來。到時候鵬城的銀行，就是全國金融創新的標桿！”

四位領導被陳暮說動心了。

其實，陳暮這個收費公路貸款還債計劃，其實也是有一些不確定性的。

例如，陳暮提出以村里已通車馬路的經營權作為抵押物，但這種抵押物的價值評估較為復雜。

銀行目前也很難確定其可抵押貸款的金額，以及最終的收益保障。

還有，車流量也是無法保障的。

萬一車流量不足，那怎么辦？

這里面，有很多弊端，或者說，有很多人力無法抗拒的不確定因素在。

尤其，他們都懷疑，陳暮會不會收費。

那條公路，修的太好了。從長遠眼光來看，是有可取之處。

但是現階段，就是走他們村的人而已。

當然，周邊也有村的路和其相接，但是那些村的路，都還是泥巴路。

你指望從這些走泥巴路的村民身上收費？

那是肯定收不到的。

然后就是那些過往的巴士之類的。

這些可以收費。

但是問題在于，能有多少？