651【長(zhǎng)江大橋】（第1頁(yè)）

聽(tīng)說(shuō)周赫煊想要投資修鐵路，宋子文有些詫異地問(wèn)：“明誠(chéng)兄，你想要注資哪條鐵路的修建？”

“粵漢線。”周赫煊笑道。

“粵……粵漢線？”宋子文愣住了，隨機(jī)哈哈大笑道，“明誠(chéng)兄想太多了，粵漢線不用你投資。國(guó)民政府就算再缺錢，也不敢挪用粵漢線的修筑資金，那是蔣委員長(zhǎng)親自過(guò)問(wèn)的鐵路干線。”

何為粵漢線？

即廣州到武昌的鐵路段線。

兩湖地區(qū)是抗戰(zhàn)打得最膠著的地方，那時(shí)東南沿海被日本占據(jù)，西南地區(qū)又交通不便，于是英美的國(guó)際援助只能走海路到廣東，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸（粵漢線）抵達(dá)前線戰(zhàn)場(chǎng)。

粵漢線，可以說(shuō)是抗戰(zhàn)中后期的國(guó)家生存大動(dòng)脈。

這條鐵路已經(jīng)修了快40年了，最初由盛宣懷引進(jìn)美國(guó)資金筑路，但引起粵、湘、鄂三省紳商的不滿，強(qiáng)烈要求滿清政府收回粵漢線的修筑勸。經(jīng)過(guò)數(shù)年的扯皮，張之洞站出來(lái)支持本國(guó)商人，粵漢線變成了官督商辦。

但這還只是開(kāi)始，美國(guó)暗中各種挑事，還把比利時(shí)拉下水，甚至英法德等國(guó)也想進(jìn)來(lái)分一杯羹，再加上中國(guó)商人籌款不利，粵漢線的修建一拖再拖。

中華民國(guó)成立以后，由于連年軍閥混戰(zhàn)，政府再也顧不上修建粵漢鐵路。只能由各地商人零敲碎打，年復(fù)一年的修路，終于陸續(xù)修好各個(gè)路段，只剩下工程難度最大的株（洲）韶（關(guān)）段——按照英國(guó)人的勘測(cè)和設(shè)計(jì)，這條路段需要打通70多個(gè)隧道。

只要這條鐵路全線貫通，那么到了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中期，兩廣乃至兩湖的物資運(yùn)輸就有了保障。

周赫煊問(wèn)道：“粵漢線有眉目了？”

宋子文點(diǎn)頭道：“中日必有一戰(zhàn)，而兵馬未動(dòng)，糧草先行。兩湖作為中國(guó)抗戰(zhàn)大后方，這鐵路交通是必須要保障的。委員長(zhǎng)已經(jīng)任命凌鴻勛先生為株韶段的工程局長(zhǎng)，凌先生是大工程師，經(jīng)過(guò)他的勘測(cè)和規(guī)劃，這個(gè)路段需要打通的隧道可以縮減到10多個(gè)，早在去年就正式開(kāi)工了。我之所以知道得這么清楚，是因?yàn)楣こ毯馁Y甚巨，我在辭去財(cái)政部長(zhǎng)之前，經(jīng)過(guò)多方籌措才湊足了資金。”

“原來(lái)如此。”周赫煊點(diǎn)點(diǎn)頭。

老蔣雖然很多時(shí)候拎不清，但這件事還干得不錯(cuò)。如果粵漢鐵路不修通，等將來(lái)日本打倒兩湖地區(qū)，那么中國(guó)官兵就得徹底抓瞎。

粵漢鐵路株韶段的修建，可謂是“一顆道釘一滴血”。特別是修筑南嶺隧道時(shí)，瘴氣叢生、瘟疫流行，時(shí)常有工人病死。水泥、鋼材、枕木等修筑材料，必須翻山越嶺的靠人力運(yùn)輸，一些地方還要雇漁民用小船運(yùn)送。

最艱難的時(shí)候，有18萬(wàn)工人同時(shí)筑路，老蔣是拼了命要把這條路給打通。

宋子文突然眼睛一亮，似乎想到了什么，他笑道：“明誠(chéng)兄如果愿意投資粵漢線，不如把這些錢用來(lái)修橋。”

“修橋？”周赫煊沒(méi)聽(tīng)明白。

“是的，修橋，”宋子文用手指蘸了蘸茶水，在茶幾上畫(huà)著線路說(shuō)，“這下面一條，是即將全線通車的粵漢鐵路。這上面一條，是貫通北方的平（京）漢鐵路。中間隔著一條長(zhǎng)江，只要修建一座武漢長(zhǎng)江大橋，就能直接連通南北，把從北平到廣州的鐵路連通！”

周赫煊對(duì)此很感興趣，問(wèn)道：“武漢長(zhǎng)江大橋的修建有難度嗎？”