651【長江大橋】（第1頁）

聽說周赫煊想要投資修鐵路，宋子文有些詫異地問：“明誠兄，你想要注資哪條鐵路的修建？”

“粵漢線。”周赫煊笑道。

“粵……粵漢線？”宋子文愣住了，隨機哈哈大笑道，“明誠兄想太多了，粵漢線不用你投資。國民政府就算再缺錢，也不敢挪用粵漢線的修筑資金，那是蔣委員長親自過問的鐵路干線。”

何為粵漢線？

即廣州到武昌的鐵路段線。

兩湖地區(qū)是抗戰(zhàn)打得最膠著的地方，那時東南沿海被日本占據(jù)，西南地區(qū)又交通不便，于是英美的國際援助只能走海路到廣東，再通過鐵路運輸（粵漢線）抵達前線戰(zhàn)場。

粵漢線，可以說是抗戰(zhàn)中后期的國家生存大動脈。

這條鐵路已經(jīng)修了快40年了，最初由盛宣懷引進美國資金筑路，但引起粵、湘、鄂三省紳商的不滿，強烈要求滿清政府收回粵漢線的修筑勸。經(jīng)過數(shù)年的扯皮，張之洞站出來支持本國商人，粵漢線變成了官督商辦。

但這還只是開始，美國暗中各種挑事，還把比利時拉下水，甚至英法德等國也想進來分一杯羹，再加上中國商人籌款不利，粵漢線的修建一拖再拖。

中華民國成立以后，由于連年軍閥混戰(zhàn)，政府再也顧不上修建粵漢鐵路。只能由各地商人零敲碎打，年復(fù)一年的修路，終于陸續(xù)修好各個路段，只剩下工程難度最大的株（洲）韶（關(guān)）段——按照英國人的勘測和設(shè)計，這條路段需要打通70多個隧道。

只要這條鐵路全線貫通，那么到了抗日戰(zhàn)爭中期，兩廣乃至兩湖的物資運輸就有了保障。

周赫煊問道：“粵漢線有眉目了？”

宋子文點頭道：“中日必有一戰(zhàn)，而兵馬未動，糧草先行。兩湖作為中國抗戰(zhàn)大后方，這鐵路交通是必須要保障的。委員長已經(jīng)任命凌鴻勛先生為株韶段的工程局長，凌先生是大工程師，經(jīng)過他的勘測和規(guī)劃，這個路段需要打通的隧道可以縮減到10多個，早在去年就正式開工了。我之所以知道得這么清楚，是因為工程耗資甚巨，我在辭去財政部長之前，經(jīng)過多方籌措才湊足了資金。”

“原來如此。”周赫煊點點頭。

老蔣雖然很多時候拎不清，但這件事還干得不錯。如果粵漢鐵路不修通，等將來日本打倒兩湖地區(qū)，那么中國官兵就得徹底抓瞎。

粵漢鐵路株韶段的修建，可謂是“一顆道釘一滴血”。特別是修筑南嶺隧道時，瘴氣叢生、瘟疫流行，時常有工人病死。水泥、鋼材、枕木等修筑材料，必須翻山越嶺的靠人力運輸，一些地方還要雇漁民用小船運送。

最艱難的時候，有18萬工人同時筑路，老蔣是拼了命要把這條路給打通。

宋子文突然眼睛一亮，似乎想到了什么，他笑道：“明誠兄如果愿意投資粵漢線，不如把這些錢用來修橋。”

“修橋？”周赫煊沒聽明白。

“是的，修橋，”宋子文用手指蘸了蘸茶水，在茶幾上畫著線路說，“這下面一條，是即將全線通車的粵漢鐵路。這上面一條，是貫通北方的平（京）漢鐵路。中間隔著一條長江，只要修建一座武漢長江大橋，就能直接連通南北，把從北平到廣州的鐵路連通！”

周赫煊對此很感興趣，問道：“武漢長江大橋的修建有難度嗎？”