第95章 軍航8433開辟高原空中貨運專線（第4頁）

簡陋的塔臺上，飛行指揮員們裹著軍大衣，凝神觀察著夜空，按照程序引導(dǎo)著c-130做進近飛行。

在石墨機場東邊四十多公里的野外，一個剛剛建成的導(dǎo)航臺，僅有幾名關(guān)閉，在簡陋的土房子里，持續(xù)不斷地給c-130發(fā)送引導(dǎo)信號，同時將c-130的航線信息傳回塔臺。

飛機的飛行、起降，絕不是建個機場就完事了的，鮮為人知的導(dǎo)航臺就是非常關(guān)鍵的附屬設(shè)施。

沒有了導(dǎo)航臺，當(dāng)前的航空技術(shù)水平下，絕大多數(shù)飛機都會成為瞎子。

塔臺找不到飛機，飛機找不到機場！

一點都不夸張！

在殲-5、殲-6為王的一代機、二代機時代，能在夜航里自己找到返回本場的航線的飛行員，就是特別牛逼的飛行員了！

茫茫夜空，放遠望去全是一模一樣的黑漆馬虎，白天還能通過地面標(biāo)識物、參照物來判斷機場的位置，在夜里就抓瞎了。

開辟高原空中貨運專線，而且是夜間，難度之大就在這里！

最要命的是，石墨機場東西兩側(cè)都有山遮擋，直直飛過去是看不到跑道的，還得向南或者向北繞一下，從南或者從北進入，才能看到夾在中間的跑道。

此時是冬季，吹的是西北風(fēng)，根據(jù)起降逆風(fēng)原則，需要從南進入目視跑道降落。

如果轉(zhuǎn)彎的角度把握不對，飛機就直奔兩側(cè)的山去了，非常危險，因為這個時候的飛機，是在準(zhǔn)備降落狀態(tài)，飛行高度已經(jīng)低于山體的海拔！

塔臺上所有人此時都感覺不到冷了，哪怕此時當(dāng)?shù)貧鉁匾呀?jīng)爆降到了零下30度。

他們緊緊盯著c-130的航燈，兩側(cè)顏色深的地方是山體，看見c-130很絲滑地一個轉(zhuǎn)彎，機頭對準(zhǔn)了跑道。

選在這里建機場是無奈之舉，只有這里滿足所有的條件。

兩側(cè)山上部署了雷達和防空導(dǎo)彈，用于保衛(wèi)這個幾乎抵近了邊境線的野戰(zhàn)機場。

c-130的機頭斜斜地對著跑道，是俯沖式降落，李干真是藝高人膽大！

在距離跑道幾米的位置，c-130機頭迅速抬起，后面的主起落架絲滑觸地，隨即前起落架觸地，頓時，泥土夯實的跑道，被揚起了濃濃的煙塵，在飛機后面翻騰著、滾動著。

李干打開反推，c-130在強大的向后作用力下，速度迅速慢了下來。

等到速度降到30以下，李干果斷滑出了跑道，沿著唯一的滑行道，滑向了停機位。

幾輛車風(fēng)馳電掣地開過來，大燈兩者，光柱隨著車輛的顛簸上下跳躍。

塔臺指揮員振奮道，“給空指發(fā)報，高原空中貨運專線開辟成功！”

“軍航8433立了大功！”