第12章 拉桿費誕生（第1頁）

這一天，廠里開黨委會。

在會議的最后，楊偉提了一個臨時議題。

他道，“這段時間李干同志非常辛苦，沒辦法，試飛隊就剩下他一個能飛的。我琢磨了挺長時間了，有這么一個想法，大家討論一下合適不合適。”

楊偉說道，“我看，是不是針對試飛員提出一項專門的補貼，按照飛行時間來計算。一來可以提高試飛員的積極性，二來嘛，也能改變我廠留不住試飛員的局面，這。

洪海濤一怔，道，“飛機標準化設計與通用技術？寫什么的？”

李干看著師傅大概是出來遛彎的工人，當即笑道，“這位師傅，您請進。”

門是開著的，就在窗臺邊上。

洪海濤背著手走了進來，李干已經(jīng)拉了一把椅子過來，說，“您坐。”

然后去倒了一杯水過來放在洪海濤面前，隨口問，“您是一車間的嗎？我經(jīng)常去一車間，沒見過您。”

洪海濤隨口回答，“我是修理廠的。小伙子，你這書我一個字符都看不懂，打擾你時間，跟我說說這書到底寫的什么。”

反正閑著也是閑著，試飛隊只有李干一個人，平時試飛回來連個說話的人都沒有，李干很樂意給老工人普及普及世界上先進的技術。

李干想了想，盡量用通俗的說法，他說道，“所謂飛機標準化設計，就是開發(fā)出一種能夠用在所有飛機上的標準。”

“比如，飛機上線路是不是特別多特別復雜？電路、油路，這兩塊又細分成十幾種線，各司其職，可以說是一團亂麻。設計的時候費勁，生產(chǎn)的時候費勁，維修的時候也費勁。”

“國外的飛機工程師提出了標準化，就是弄一個總線系統(tǒng)，把所有的線都放到里面，分門別類，呃，就像您擺放工具那樣，什么工具放哪里，有一個固定的地方。”

“這個總線系統(tǒng)就是標準，往后的飛機，就全部用這個總線系統(tǒng)，根據(jù)飛機的不同，在總線系統(tǒng)上進行調整。”

“這樣一來，設計、生產(chǎn)、維修，工序大大簡化，而且效率也提高了。最重要的設計，用這種標準化模式設計，甚至可以節(jié)約飛機重量和空間。”

……

李干深入淺出用大白話和各種通俗易懂的舉例，把這項技術詳詳細細地說了一遍，他基本上是出于不吐不快，有那么一種想要和別人分享自己學習到的新東西的欲望。

卻沒有注意到，洪海濤整個人都聽傻了。

他聽懂了，卻又沒聽懂。

在李干的描述下，洪海濤仿佛看到了宇宙級別的飛機研制場面，像堆積木一樣研制戰(zhàn)機，那，可能嗎？