第54章 東大戰(zhàn)機(jī)心臟病痊愈（第1頁）

團(tuán)長(zhǎng)是機(jī)長(zhǎng)、第一副團(tuán)長(zhǎng)是副駕駛，一個(gè)首席試飛員，一個(gè)次席試飛員，這會(huì)兒都在三叉戟試驗(yàn)機(jī)上。

張二標(biāo)一個(gè)參謀長(zhǎng)敢阻止李干的動(dòng)作嗎？

不是敢不敢的問題，是能力的問題。

李干在第2試飛團(tuán)里實(shí)行的指揮制度改革明確規(guī)定了，每一名飛行員都必須掌握塔臺(tái)指揮能力，并且要輪崗。

也就是說，哪怕你只是個(gè)中尉正排飛行員，輪到你擔(dān)任塔臺(tái)指揮員時(shí)，哪怕天上飛的是團(tuán)長(zhǎng)副團(tuán)長(zhǎng)，都必須得聽你的指令。

這種顛覆性的飛行指揮方式，顯然是李干直接拿來的先知。

當(dāng)前空軍部隊(duì)實(shí)行的飛行指揮，仍然是按照級(jí)別。

即師長(zhǎng)、副師長(zhǎng)、參謀長(zhǎng)、團(tuán)長(zhǎng)、副團(tuán)長(zhǎng)、團(tuán)參謀長(zhǎng)必須要有高于飛行員級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)在塔臺(tái)指揮。

否則，部隊(duì)不允許執(zhí)行飛行任務(wù)。

這就導(dǎo)致了，一旦出現(xiàn)指揮機(jī)關(guān)首長(zhǎng)無法擔(dān)任塔臺(tái)指揮員時(shí)，部隊(duì)無法出動(dòng)。

而且，這么一來，整個(gè)指揮機(jī)關(guān)的首長(zhǎng)幾乎是沒有機(jī)會(huì)飛行的。再厲害的人，一旦長(zhǎng)時(shí)間離開了訓(xùn)練，結(jié)果是嚴(yán)重的，更何況是部隊(duì)指揮員！

李干的改革原則就是，在塔臺(tái)指揮位置的是指揮員，甭管他級(jí)別高還是低，只看能力，開飛機(jī)升空飛行的，不管級(jí)別高低，都只有一個(gè)身份——飛行員。

因此，張二標(biāo)對(duì)于擔(dān)任塔臺(tái)指揮員指揮團(tuán)長(zhǎng)，一點(diǎn)心理壓力都沒有。

他之所以沒有阻止李干的危險(xiǎn)拉起動(dòng)作，是因?yàn)樗宄刂缊F(tuán)長(zhǎng)叫李干不叫蠻干，他這么做是有充分理由的。

就試飛這項(xiàng)工作來說，張二標(biāo)認(rèn)為，團(tuán)長(zhǎng)是最專業(yè)的，而且藝術(shù)成分七八層樓那么高！

茫然下指令只會(huì)擾亂團(tuán)長(zhǎng)的節(jié)奏！

他連忙回頭寬慰身后幾位技術(shù)老總，道，“諸位放心，團(tuán)長(zhǎng)心里有數(shù)，不會(huì)有問題的。”

指揮員的寬慰，讓宋文忠、薛懷德、薛學(xué)力三人稍稍放心了一些。

冷靜下來后，他們想到，三叉戟試驗(yàn)機(jī)還有兩臺(tái)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，即便渦扇-10出問題了，飛機(jī)也能安全飛回來，便更放心了。

天上，李干在三叉戟客機(jī)的飛行包線里，做各種飛行動(dòng)作，賀明飛則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)渦扇-10的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)報(bào)告給李干。

薛學(xué)力團(tuán)隊(duì)在儀表臺(tái)中間安裝了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)記錄儀，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作全過程的所有數(shù)據(jù)。

完成了既定的簡(jiǎn)單動(dòng)作后，李干越發(fā)感覺到渦扇-10的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飛出來。

他呼叫塔臺(tái)，“發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)很穩(wěn)定，我打算直接進(jìn)行單機(jī)最大推力試飛。地面做好準(zhǔn)備。”

薛學(xué)力連忙上前來，抓起送話器說，“李主任，單機(jī)最大推力試飛必須要等全壽命測(cè)試結(jié)束，現(xiàn)在做風(fēng)險(xiǎn)太大！”

眾人都屏住了呼吸，他們都知道其中的風(fēng)險(xiǎn)有多大。

要做這個(gè)測(cè)試，必須要關(guān)掉另外兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠渦扇-10的推力進(jìn)行飛行。

對(duì)一款未定型的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，極其危險(xiǎn)。