團(tuán)長是機(jī)長、第一副團(tuán)長是副駕駛,一個首席試飛員,一個次席試飛員,這會兒都在三叉戟試驗機(jī)上。
張二標(biāo)一個參謀長敢阻止李干的動作嗎?
不是敢不敢的問題,是能力的問題。
李干在第2試飛團(tuán)里實行的指揮制度改革明確規(guī)定了,每一名飛行員都必須掌握塔臺指揮能力,并且要輪崗。
也就是說,哪怕你只是個中尉正排飛行員,輪到你擔(dān)任塔臺指揮員時,哪怕天上飛的是團(tuán)長副團(tuán)長,都必須得聽你的指令。
這種顛覆性的飛行指揮方式,顯然是李干直接拿來的先知。
當(dāng)前空軍部隊實行的飛行指揮,仍然是按照級別。
即師長、副師長、參謀長、團(tuán)長、副團(tuán)長、團(tuán)參謀長必須要有高于飛行員級別的領(lǐng)導(dǎo)在塔臺指揮。
否則,部隊不允許執(zhí)行飛行任務(wù)。
這就導(dǎo)致了,一旦出現(xiàn)指揮機(jī)關(guān)首長無法擔(dān)任塔臺指揮員時,部隊無法出動。
而且,這么一來,整個指揮機(jī)關(guān)的首長幾乎是沒有機(jī)會飛行的。再厲害的人,一旦長時間離開了訓(xùn)練,結(jié)果是嚴(yán)重的,更何況是部隊指揮員!
李干的改革原則就是,在塔臺指揮位置的是指揮員,甭管他級別高還是低,只看能力,開飛機(jī)升空飛行的,不管級別高低,都只有一個身份——飛行員。
因此,張二標(biāo)對于擔(dān)任塔臺指揮員指揮團(tuán)長,一點(diǎn)心理壓力都沒有。
他之所以沒有阻止李干的危險拉起動作,是因為他清楚地知道團(tuán)長叫李干不叫蠻干,他這么做是有充分理由的。
就試飛這項工作來說,張二標(biāo)認(rèn)為,團(tuán)長是最專業(yè)的,而且藝術(shù)成分七八層樓那么高!
茫然下指令只會擾亂團(tuán)長的節(jié)奏!
他連忙回頭寬慰身后幾位技術(shù)老總,道,“諸位放心,團(tuán)長心里有數(shù),不會有問題的。”
指揮員的寬慰,讓宋文忠、薛懷德、薛學(xué)力三人稍稍放心了一些。
冷靜下來后,他們想到,三叉戟試驗機(jī)還有兩臺原裝發(fā)動機(jī),即便渦扇-10出問題了,飛機(jī)也能安全飛回來,便更放心了。
天上,李干在三叉戟客機(jī)的飛行包線里,做各種飛行動作,賀明飛則負(fù)責(zé)監(jiān)測渦扇-10的各項數(shù)據(jù),及時報告給李干。
薛學(xué)力團(tuán)隊在儀表臺中間安裝了一個發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測記錄儀,能夠?qū)崟r監(jiān)測和記錄發(fā)動機(jī)工作全過程的所有數(shù)據(jù)。
完成了既定的簡單動作后,李干越發(fā)感覺到渦扇-10的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飛出來。
他呼叫塔臺,“發(fā)動機(jī)狀態(tài)很穩(wěn)定,我打算直接進(jìn)行單機(jī)最大推力試飛。地面做好準(zhǔn)備。”
薛學(xué)力連忙上前來,抓起送話器說,“李主任,單機(jī)最大推力試飛必須要等全壽命測試結(jié)束,現(xiàn)在做風(fēng)險太大!”
眾人都屏住了呼吸,他們都知道其中的風(fēng)險有多大。
要做這個測試,必須要關(guān)掉另外兩臺發(fā)動機(jī),僅依靠渦扇-10的推力進(jìn)行飛行。
對一款未定型的發(fā)動機(jī)來說,極其危險。