第3章 五機部領導視察（第1頁）

在車間參觀完畢后，彭林他們便各自回到了宿舍。

昌河飛機制造廠的住宿條件還算可以。

有家庭的工人都可以分到房子，技術人員也有單人宿舍。

接下來的時間，彭林每天就如同普通的生產工人一般，熟悉各車間的生產制造流程。

而在下班后，他就在系統空間內模擬組裝支奴干直升機。

對于重型運輸直升機這種龐然大物而言，最容易組裝的就是直升機的機身。

尤其是在系統模擬空間內，彭林只要一揮手，一塊接一塊的部件便瞬間組裝到位。

直升機的表面機殼也逐漸成型。

彭林查看系統：

【研究項目名稱：逆向組裝支奴干直升機】

【難度評估：c】

【任務進度：1121】

他發現自己已經組裝完成十多個百分比。

但接下來的部分，卻才是組裝難度的開始。

因為彭林要給直升機安裝上發動機，再給每一個機體部分安裝連接的機械零件。

比如要想發動機帶動葉片，便需要找到所有葉片和發動機之間大軸相連的零件。

單單這一部分，便涉及著數百上千的精密零件組裝安裝。

而且還必須確保無誤。

任何一個零件的安裝失誤，都可能導致整個直升機的故障和停擺。

再比如連每一個零件上的螺帽孔，都要必須精確無誤的安裝部件。

有的螺帽孔需要插入的是剎車索，有的則是需要鉚釘固定其他零件。

甚至連一條金屬線都有明確和固定的用途。

有的是為了防止螺帽因為強烈震動而松動的，有的則連接著其他零件。

這還僅僅只是一個發動機部位的零件安裝。

像是直升機周期控制系統中的踏板周期變距桿和總距桿等精密設備安裝，則更加繁瑣和困難。

所以不怪昌河飛機制造廠將支奴干直升機拆開之后組裝不回去。

任何人在沒有技術圖紙作參考的情況下，恐怕都難以用三萬多個零部件組裝成一架完整的支奴干。