第一卷 第11章 個人一等功（第3頁）

李干反問，“一定要是殲七嗎？”

吳強猛然一愣，繼而迷茫，然后若有所思——是啊，誰說一定要困在殲-7上？

他猛地一驚，壓著聲音說，“李干，你什么意思，要和211廠的殲八競爭？”

“為什么不可以？”李干再一次反問。

吳強沉默了。

985廠被壓抑得太久了，以至于現在想都不敢想去和大哥級的211廠搶項目。

就好比家中被長期壓制的小輩，自卑成了習慣，理應吃剩菜剩飯，但凡有其他想法，那就是罪過。

沒有任何歷史包袱的李干，完全站在過來人的角度來看待問題，沒有任何技術之外的顧慮。

若是按照原先的歷史軌跡發展，還要等好幾年，宋文忠才能在第三代戰斗機立項研討會上提出10號工程，也就是著名的殲-10。

李干要加速這一進程，讓部隊更早地用上先進的三代機，而不是讓國家將寶貴的資源耗費在注定“定型即落后”的殲-8項目上。

基于殲-7，利用出口這個項目做大幅改進，機身放大了，機頭進氣改為腹部進氣，外形這塊就差一個氣動布局了！

一點一點地謀劃，待時機成熟，一鳴驚人！

幾天后，埃方草簽了合同，確定采購985廠的殲-7改進型，首批36架，第二批36架，要求兩年之內完成交付。

985廠一萬多名職工放鞭炮慶祝這一巨大的喜訊。

這個訂單完成后，足夠全廠職工吃五年的。

而初來乍到的試飛員李干，更是被全廠職工奉為最大功臣。

同一天，三機部向985廠頒發了獎勵，殲-7出口項目組立集體二等功，授予試飛員李干個人一等功，以表彰其在項目中做出的突出貢獻！

年僅23歲的一等功臣！

很快，殲-7出口型被正式確定為殲-7e，采用雙三角翼、前緣襟翼以及渦噴-13b型發動機的最新式殲-7誕生。

985廠開足馬力進行生產，而李干，成了最忙的人，因為每一架出廠的戰機，都必須要完成一系列的試飛，才能交付用戶。

985廠只有他這么一個試飛員。

得虧是相對簡單的二代機，若是三代機，試飛項目更多，就算李干一天二十四小時都在天上飛，也跟不上生產進度。

殲-7本身就是容易制造、容易維修的機型，當年蘇聯設計米格-21的時候，是按照消耗品理念來搞的，性能夠用就好，不追求極致。

哪怕是現在的殲-7e，其制造工藝也相對簡單。

結果就是，生產車間開足馬力生產后，需要李干進行試飛的戰機越來越多，都排滿了露天停機坪了！

李干一鼓作氣，連軸轉，不是在天上飛就是準備起飛，一連飛了整整二十五天！