第78章 大西洋上空的遭遇戰（第3頁）

他們按照既定的航線保持航向飛行了一個多小時，已經深入大西洋1000公里了，即將接近最大偵察半徑。

梅東略顯焦急，說，“長官，也許我們應該開啟機載雷達進行搜索，大西洋太大了，除了商船，什么都看不到。”

李干看了眼飛行畫板，上面有好些線條。

他迅速判斷著說，“司令部的分析應該是準確的，即便以最大航速航行，英國海上特混艦隊也至少距離馬島2300公里。”

“保持航線繼續飛。”

梅東只能遵照指令行事。

李干不同意開啟機載雷達，是因為這么做會暴露自己。

殲-10s的最大偵察距離為1300公里，十幾分鐘后，到了必須要返航的時候了。

什么都沒有發現。

梅東詢問，“長官，到達設定燃油位置了。”

起飛之前，飛行員就設定好了返航警示線，根據燃油的實際消耗，一旦接近了返航所需油料的最低值，就會持續閃爍提醒飛行員。

此時，云層很厚，遮擋住了下視的視線。

李干感到納悶。

難道英國海上特混艦隊會潛水不成？

一百多艘艦船，分成四五個子艦隊，那是非常龐大的目標了，不可能什么都沒有。

“下降高度，到云層下方去。”李干命令道。

梅東執行得不夠堅決，他猶豫著說，“長官，這么做會增加油耗。”

“大不了備降到莫龍空軍基地，執行命令。”李干嚴肅地說。

他最看不慣阿根廷空軍飛行員這種討價還價的臭毛病。

梅東無奈，只能執行指令，壓機頭下降高度。

莫龍空軍基地在阿根廷東北部，距離他們現在的位置不到1000公里，也是阿根廷空軍最大的基地。

戰機下降穿過云層，厚厚的云層就在座艙蓋外，把李干的視線遮擋得嚴嚴實實的。

突然！

李干注意到前方一道影子閃過云層縫隙！

“我操縱！”李干突然大喊，強行接過了戰機的控制權。

后艙的操縱系統具有優先權，教員隨時可以直接接手，并且切斷前艙的操縱系統。

這是防止學員慌亂之下亂幾把搞。

跟教練車副駕駛上有副剎車一樣的道理。

梅東嚇了一跳，完全不知道發生了什么事，條件反射般雙手離開雙桿。