第53章 你把客機當戰斗機開？（第4頁）

什么？

李干不會開客機？

簡直是無稽之談！

試飛員是干什么的，就是試飛新飛機的啊！

只要是需要人來駕駛飛上天的飛行器，就肯定要經過試飛員這一關。

甚至后來很多航天員都是從試飛員上去的。

李干前世試飛過空軍序列里所有的新機型，包括胖妞運-20。

相比之下，三叉戟這種七十年代技術水平的百座小客機，在他手里是絲毫難度都沒有。

三叉戟客機的三臺發動機全部安裝在尾部，機體尾部上方一臺，左右兩側對稱位置兩臺，有點后驅車的意思。

為了推力平衡，渦扇-10被安裝在機體尾部上方的發動機艙里，這個發動機艙最大，裝上去一點違和感都沒有。

起飛的時候非常順利，渦扇-10的推力很猛，滑跑了不到1000米就到了拉起節點。

要知道，三叉戟客機長70米，空重37噸。

李干明顯感覺到飛機的姿態比之前更加從容了，他是開過原裝三叉戟客機的。

他掃了眼渦扇-10的轉速、功率、油耗，說，“隊長，情況比預想的要好，飛激烈一些吧。”

賀明飛也在觀察，他點頭道，“同意。”

李干繼續拉桿，三叉戟客機立即進入了大仰角爬升狀態，同時把三個油門桿都推到了盡頭，最大推力。

那兩臺民用斯貝沒有加力，因此，渦扇-10的加力有獨立開關控制。

渦扇-10的非加力推力是88噸，這是地面測試出來的數據。

換言之，三叉戟試驗機此時的總推力，比原裝貨增加了34噸，這是非常大的提升。

果不其然，三叉戟試驗機就跟后面有人在用力推著屁股一樣，動力源源不斷地產生，持續不斷地向上爬升，而且爬升率在迅速上漲。

效果非常明顯。

李干和賀明飛相視一笑。

他們笑了，塔臺里的人卻嚇得要尿褲子了。

張二標這個塔臺指揮員，嘴唇都發白了，那可是37噸重的客機啊，起飛滑跑距離2200米的啊！

團長你在剛過1000米就拉起爬升，而且還是60度大仰角爬升，您老就不怕飛機失速嗎？

全他媽嚇了個臉色發白！