第108章 高原中華鷹通用直升機計劃（第3頁）

前面從法國引進的三款直升機里，只有海豚直升機符合要求，但是，這款直升機是輕型通用直升機，搭載能力有限——僅能搭載最多6人或1噸多的貨物。

超黃蜂直升機是正兒八經的三發大型運輸直升機，能搭載一個加強班的士兵，或不超過3噸的貨物。

但是，這款直升機的實用升限只有3000米。

在世界現役直升機里，黑鷹直升機是最符合要求的。

實用升限5800米，最大飛行速度360公里每小時，作戰半徑600公里，能搭載一個班的士兵，緊急情況甚至能塞進去20名戰士！

最大載重33噸！

最大轉場航程2220公里！

這些性能指標都是極為亮眼的。

還有一點，這飛機能吊掛不超過4噸重的貨物，剛好是一輛4噸級軍卡、一門輕型牽引式火炮的重量范圍之內。

實在是太適合在高高原地區上使用了。

另一時空里，那二十幾架s-70是高高原地區的絕對陸航主力，反反復復用了三十年！

而整整三十年后，才搞出性能超越黑鷹直升機的直-20。

就綜合性能來評比，uh-60通用直升機，絕對是最優秀的直升機，沒有之一。

它的每一處設計都太恰到好處了，并且擁有極為強大的改進潛力，發展出一個龐大的家族。

問題在于，哪怕是美國人自己，現在都還看不到這款直升機的潛力，畢竟他們也才服役兩年多！

李干知道呀！

因此，他把法國宇航公司約過來，通過定制的方式，來向美國人施壓。

他是要想方設法獲得黑鷹直升機的，不是民用版s-70！

除了先天意識和雜家一般的技術知識，李干沒有所謂開掛人士的系統，他能做的，是憑這些優勢，縱橫捭闔、三兩撥千斤的，一針見血地加快東大軍備的發展。

到底還是要遵循科研的發展規律的！

該買還是得買！

該仿制還是得仿制！

正如他向三大軍種大佬解釋的那樣，引進-仿制-自研，與買辦階級提出的組裝-購買-租用是截然不同的概念。

看完技術規劃書后，其他人已經正襟而坐了。

李干斟酌著說，“超黃蜂直升機的先天設計并不適合高原地區使用，不過，我從技術規劃書里，看到了你們的誠意。”

馬巴佩連忙笑著點頭。

李干說，“實不相瞞，美方已經提供了一些黑鷹直升機，用于我們的高原空運航線，使用反饋很符合我們的需求。”

“我倒是有個想法，你們聽一聽。”