第87章 看不到殲-10c的戰力極限（第3頁）

他笑了笑說，“從985廠起飛轉場，除了經停補油，連續不停飛了幾千公里，到了這里后，間隔不到兩個小時，又起飛作戰。嘖嘖，咱們的殲-10戰機，是真的扛造啊！”

飛機的故障率是一個極其重要的指標！

這關系到出勤率！

再好的飛機，飛不起來也白搭。

再好的飛機，飛了幾次就要趴窩待檢，再好也白搭！

從兩伊戰場到對安猴芽莊機場長途奔襲，再到馬島戰場，殲-10的皮實耐用得到了最強有力的考驗！

其中的根源，是因為985廠采取了最新的制造工藝進行生產。

看表面的光滑度，就知道工藝的厲害。

反觀老毛子造的米格-29、蘇-27，粗糙不堪，不靠近了看是看不出來的。

李干清楚的記得一件事情。

另一歷史中，殲-10a列裝西南某師，那是一支很年輕的部隊，小弟弟級別，他們和老大哥王牌空二師的蘇-27搞對抗。

結果讓人大跌眼鏡！

殲-10a打出了1比10的戰績！

而且這是緊急叫停后的結果！

換言之，繼續對抗下去，王牌空二師會更難堪！

蘇-27那是花費寶貴的外匯引進的世界上都知名的先進戰機啊，以優秀氣動布局、優秀機動能力聞名于世的明星戰機啊！

面對殲-10a，竟無還手之力！

后來成洛馬搞了殲-10c，沈霍伊搞出了殲-11a、殲-11b，結果依然毫無懸念——沈霍伊那兩款重型戰機，被殲-10c按在地上摩擦！

李干清楚地記得，那個時候里奧寧號航母正在改造，關于艦載戰斗機的選型，出現了大量的討論。

在殲-10c以碾壓姿態出現后，出現了研制艦載型殲-10d的呼聲，甚至gc圖都出來了，單發改雙發上艦。

并非沒有可行性！

只是，沈霍伊上面有人支持，他們搞來了蘇-33的技術，搞出了殲-15。

實事求是地說，殲-15性能一般化，到了后面的殲-15t，外形不變，里面全換光了，情況才會有所改變。

而且，殲-11系列（包括殲-15）后續改進所用的航電技術、飛控技術，都是從成洛馬那邊轉過來，經過適型改裝后裝機的。

此時，殲-10戰機一經問世，就連續參加了多場戰爭，打了幾次現代化空戰、海戰，自己無一損失。

實際上，這樣的情況下，是看不到殲-10c的戰力極限的。

李干篤定一點，在美法蘇英等幾個傳統戰斗機研發強國，拿出更先進的型號之前，殲-10c的世界戰斗機霸主地位，是牢不可破的。

在耐操扛造這一點，殲-10c自認第二，沒有誰敢認第一！