第54章 東大戰機心臟病痊愈（第4頁）

其他人都傻眼了，三叉戟客機最大設計航速967公里每小時，你給干到了1100公里每小時，機身結構不異響那才叫奇怪！

“停止試飛，立即停止試飛！”薛學力抓著送話器，臉色發白道。

李干凝神觀察著各項儀表的數據，他聲音平穩地說，“距最大推力只差03噸，最后一哆嗦，飛機能扛住?！?/p>

僅僅三秒鐘后，最大推力數值達到了148噸，飛機的顫抖越發厲害了，整個機身結構都在響，肉眼看不到音障，但賀明飛強烈感覺到，前方不遠處就是音障！

整個飛機都在劇烈地顫抖，隨時空中解體的征兆越來越強烈。

賀明飛大聲喊道，“達到最大推力了！”

李干發現，推力數值還在往上漲，都在這個地步了，與其下一次再冒險，不如一次性干完！

他穩穩地說，“再等等！”

此時，操縱桿已經出現失控的跡象了，這說明襟翼、尾翼等承受的阻力達到了臨界點。

賀明飛沒有再廢話了，死死握住操縱桿，和李干一起控制襟翼、尾翼，讓飛機保持平飛狀態。

剛才他可以提意見，但是，在主駕駛決定了之后，在這種情況之下，他會毫不猶豫執行主駕駛的指令。

這就是在飛行時，機長的絕對唯一的權力。

整架飛機都在劇烈顫抖，像被仍在了巨浪中的一葉孤舟一般，狂狼……哐啷……哐當……

推力數值突破了15噸，迅速達到了153噸，便幾乎停止了上漲。

飛機即將失控。

“關閉加力！收油門！”李干大喊一聲，迅速關閉加力，把油門桿拉回來一半。

飛機航速驟然下降。

等到航速降到了800公里每小時，賀明飛這才艱難地松開死死握住操縱桿的雙手，一陣尿意襲來，他竭力控制住，慢慢地擦發現渾身都濕透了。

李干重重地呼出了一口，并沒有劫后余生的感嘆，聲音依然是平淡無奇的，他向塔臺報告，“最大推力數值達到了153噸，同志們，我們自己的渦扇發動機，性能超過了預期！”

“我們成功了！”

塔臺里，眾人先是愣了好幾秒，隨即爆發歡呼。

153噸??！

這是世界領先水平！

美國為f-22搞的15噸級發動機，此時還在研制中呢！