其他人都傻眼了,三叉戟客機最大設計航速967公里每小時,你給干到了1100公里每小時,機身結構不異響那才叫奇怪!
“停止試飛,立即停止試飛!”薛學力抓著送話器,臉色發白道。
李干凝神觀察著各項儀表的數據,他聲音平穩地說,“距最大推力只差03噸,最后一哆嗦,飛機能扛住?!?/p>
僅僅三秒鐘后,最大推力數值達到了148噸,飛機的顫抖越發厲害了,整個機身結構都在響,肉眼看不到音障,但賀明飛強烈感覺到,前方不遠處就是音障!
整個飛機都在劇烈地顫抖,隨時空中解體的征兆越來越強烈。
賀明飛大聲喊道,“達到最大推力了!”
李干發現,推力數值還在往上漲,都在這個地步了,與其下一次再冒險,不如一次性干完!
他穩穩地說,“再等等!”
此時,操縱桿已經出現失控的跡象了,這說明襟翼、尾翼等承受的阻力達到了臨界點。
賀明飛沒有再廢話了,死死握住操縱桿,和李干一起控制襟翼、尾翼,讓飛機保持平飛狀態。
剛才他可以提意見,但是,在主駕駛決定了之后,在這種情況之下,他會毫不猶豫執行主駕駛的指令。
這就是在飛行時,機長的絕對唯一的權力。
整架飛機都在劇烈顫抖,像被仍在了巨浪中的一葉孤舟一般,狂狼……哐啷……哐當……
推力數值突破了15噸,迅速達到了153噸,便幾乎停止了上漲。
飛機即將失控。
“關閉加力!收油門!”李干大喊一聲,迅速關閉加力,把油門桿拉回來一半。
飛機航速驟然下降。
等到航速降到了800公里每小時,賀明飛這才艱難地松開死死握住操縱桿的雙手,一陣尿意襲來,他竭力控制住,慢慢地擦發現渾身都濕透了。
李干重重地呼出了一口,并沒有劫后余生的感嘆,聲音依然是平淡無奇的,他向塔臺報告,“最大推力數值達到了153噸,同志們,我們自己的渦扇發動機,性能超過了預期!”
“我們成功了!”
塔臺里,眾人先是愣了好幾秒,隨即爆發歡呼。
153噸??!
這是世界領先水平!
美國為f-22搞的15噸級發動機,此時還在研制中呢!