副駕駛人已經傻了,饒是他是有著一千小時飛行時間的老飛,看著龐大的運-8跟俯沖式轟炸機那樣往下沖。
本身就在掉高度,你不拉桿爬升,反而采取相反的操作動作,邏輯上就解釋不通。
不怪副駕駛蒙圈,要不是李干提醒,張玉龍這位有著兩千飛行小時的試飛隊隊長,也想不起這一手極其冷門的操作!
俯沖加速度,飛機的速度越來越快,輕輕松松地突破了650公里每小時的最大設計空速,直接爆表達到了680公里每小時,而且隨著俯沖的持續,空速還在增加!
陰差陽錯之中,張玉龍機組倒是先完成了最大設計空速的試飛。當空速表上的指針到了定格,然后在那里顫抖不已的時候,空速已經超過了700公里每小時。
貨艙里的調查組成員只覺飛機在高速俯沖,他們看不到前面的情況。
而駕駛艙這里,無線電員、機械師、副總師等人,看著海面好像在高速向自己撲來,心跳幾乎都要停止了跳動。
飛行高度在加速下降。
在跌破三百米的時候,李干大喊,“拉起!”
張玉龍就等這句話,用力向后拉桿。
副駕駛下意識地合力向后拉桿。
主副駕駛位的操縱桿都能操縱飛機,對一架龐大的使用液壓傳動的飛機來說,操縱桿是很重的,因此,這年月里,開大飛機的飛行員,都有一雙麒麟臂,那肌肉扎實扎實的。
沒把子力氣你壓根拉不動操縱桿。
有副駕駛的助力,張玉龍頓感壓力大減,俯沖狀態的飛機杯硬生生的一點一點地拉了起來,機頭緩緩抬起。
當飛機從俯沖狀態改為爬升狀態時,03號運-8的機腹距離海面僅有三十米的高度,這么大一架飛機,從遠處看,幾乎是機腹擦著海面拉起來的!
附近好些船只都目睹了這驚險的一幕。
要知道,運-8機身長度就已經有34米,翼展甚至達到了38米。
換言之,當03號運-8以35°的仰角緩慢爬升的時候,它的機尾幾乎戳到了海水里去!
四臺渦槳發動機的槳葉高度運轉產生的強勁氣流,吹動底下的海水,揚起了陣陣水霧。
貨艙里的眾人,像是坐了過山車一般,持續下落的心,猛然止住跌勢,繼而緩緩升起,那種劫后余生的感覺,讓每個人的尾龍骨酥麻酥麻。
03號運-8脫險了。
李干露出了微笑,輕輕拍了拍張玉龍的肩膀,轉身回到了貨艙里。